上世纪30年代，苏联经由几个五年蓄意后工业武艺大幅进步，还是成为一个具备自主研发、坐褥坦克的坦克大国，不外坐褥和使用是两回事，苏军发现现存坦克简略知足基本买卖需求，但对沟通官则是恶梦，坦克空间短促不利于沟通步非烟 足交，逾期的通讯妙技难以相助各方，苏联装甲队列进军需要一款特意的沟通坦克。

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国产港台

 KBT-7

在1937年，苏联一大学阐发苏军的规格要求，以BT-7快速坦克为基础开拓了KBT-7止境沟通坦克，原型车在同庚开展了泛泛测试。

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 BT-7

BT-7是那时苏联的新一代快速坦克，无间了BT系列轮履两用的遐想，到1940年停产时整个坐褥了五千多辆。正因为其可靠性高、尺寸适中且泛泛荷戈于苏联队列，被改装成多种践诺车，举例歪斜装甲践诺车BT-SV，而KBT-7仅仅其中一款。

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 BT-SV

KBT-7取消了原坦克的旋转炮塔，神态一新是一个60厘米高的固定装甲塔，四面的装船面向中心歪斜，不外前后装船面不是成功板，而是弧形过渡。前后装甲厚度为18毫米，两侧装甲厚度为13毫米，顶部是厚度为10毫米的普通钢板。这么的装甲只可抵抗轻型兵器和炮弹破片的伤害，不外这是充足不错罗致的，因为BT-7坦克的炮塔装甲厚度最大也不外15毫米。

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 KBT-7

浩荡的里面空间不错容纳4东说念主，除了驾驶员除外还有沟通官、督察东说念主员和1名无线电员兼机枪手，沟通官位于沟通塔内右侧，督察在左，无线电员在后方挨着发动机舱，塔内有一张折叠小桌。这是个轨范的移动沟通部，不错知足旅、团等第别的作战沟通。

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 KBT-7

KBT-7装配了慎重汉典和近程通讯的两部电台，炮塔顶部有鞭状天线，车组得回了特意的里面通话配置，驾驶员有一个扶植指南针，不错在大雾等恶劣条目下确保前进标的。该车计划了旷地协同作战的需求，在两侧挡泥板上有不错折叠的通讯板，每侧有4个1.9米x0.6米的面板，通过为止面板张开来竣事不同图案组合，就不错向空中传递信息不同信息，夜间则通过装甲塔顶部的2个光信号配置进行聚首。

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 KBT-7

沟通坦克装配火炮是不切本体的，不仅占用空间还占用东说念主员编制，KBT-7在装甲塔的正面和右侧装配了1挺7.62毫米DT机枪，顶部也不错装配另一挺用于对空射击。

车体部分与BT-7坦克基本一致，不外整车分量略有镌汰，为13吨，因此两者的生动武艺相等，使用履带前进时最大速率约50千米/小时，使用轮子前进时最大速率跳动70千米/小时。

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 KBT-7

这种专科沟通坦克恰是苏军装甲队列急需的，但对KBT-7的测试遵循却不睬思，最大的缺陷便是这款坦克特征太彰着步非烟 足交，一公里外也能轻便识别出来，这对沟通官可不友好。其他方面还有车载电力系统供电不及、对外不雅察配置不及等颓势。委员会提出暂不装备KBT-7，阐发已有劝诫完善遐想，然后参预到演习队列中进一步覆按遐想，不外这个蓄意莫得落实到位。

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